提起东莞,大家会想到什么?
是制造业发达曾经足以傲视全球的“世界工厂”?
是改革开放后经济迅猛发展的“广东四小虎”之首?
是拥有中国最顶级的两家篮球俱乐部,培养了易建联等一大批国际篮球人才的“中国篮球之乡”?
还是每到节假日就塞车塞通宵,让人直想骑着共享电动车去卖炒面谋利的“虎门大桥”?
01 东莞又一代名词诞生!
东莞有着众多标志性的代名词,除了以上提到的一些,还有“中国服装第一镇”、“粤剧之乡”、“潮玩生产基地”等。
近日,东莞这一充满传奇色彩的城市,又新增了一个代名词:“广东第三座千万人口大市”!
本月15日,《广东省第七次全国人口普查公报》出炉,根据第七次全国人口普查结果,东莞成为广东第三个人口超千万的城市,人口数达10466625人。
据数据显示,东莞常住人口总量达1047万人,仅次于广州(1868万人)和深圳(1756万人),佛山以常住人口950万人居全省第四。与2010年第六次全国人口普查相比,东莞人口增加224.64万人,十年增长率达27.3%。
这一消息说明,东莞的人口红利机遇又被往上抬了一个台阶!
02 东莞共享电动车有望重新放开!
在这样一个充满人口红利的城市,不管是任何产业想要赢取暴利,都要比内陆城市容易得多。比如,共享电动车行业。
在关于人口普查数据发布的同时,东莞市在人大官方网站上发出公告,公开征求对《东莞市电动自行车管理条例(草案征求意见稿)》修改意见建议。该公告涉及了一些有关共享电动车行业的信息。
对比起此前的征求意见稿,新的《条例》不仅在电动自行车的生产和销售管理、登记管理、停放充电管理等方面做出明确规定,更删除了“不发展互联网租赁电动自行车”(共享电动车)的表述。
而关于东莞是否会放开共享电动车市场?对此,相关政府部门表示,近期将会组织专题研究。对于共享电动车,是“禁”还是“放”,将看城市出行的综合需求来决定。
03 东莞发展共享电动车,益好“三城”人民
众所周知,东莞的地理位置可谓是得天独厚、相当优越。
东莞,不仅位于珠三角中心地带,而且上承广州,下接深圳。人们要想在广深之间流动出行,那必须经过东莞。
三个千万人口级别的城市,三点连成一线,人口的流动势必会带动交通运输业的改革发展,推动共享电动车行业的前行。
据了解,许多广深上班族会迫于一线城市的房价压力,会选择在东莞买房定居。但他们的工作在广深,因此东莞的日常通勤压力也会大大增加。
早高峰,从东莞家里出发至地铁站或高铁站,共享电动车都能为这群莞深上班族缩短上班时间,带来极大的便利。
晚高峰,莞深上班族带着一天的疲惫回到东莞,如果可以骑行共享电动车,那么就会免去他们最后的步行压力。
可见,共享电动车之于东莞的城市出行需求而言,是亟需的!
04 共享电动车,东莞人民的真实需求
抛开莞深两个一线城市,东莞自身拥有的千万人口,也足以证明了人们对共享电动车的需求。
千万人口的通勤需求,是公交地铁,也是共享电动车。
东莞塞车也是出名的,如果发展共享电动车,那么在早晚高峰时,人口将多一种交通工具选择,也可缓解塞车现象。
千万人口的共享电动车出行需求不止在于日常通勤,也在于节假日出行。
在东莞生活的居民,节假日往往会去松山湖等一些景区游玩。
如果有共享电动车,住的近的居民,直接骑行共享电动车;住的远的,下车后也可骑行共享电动车。
难道这不是共享电动车在益好东莞人民吗?
由此,我们也可说:共享电动车是新晋千万人口大市的居民真实需求!
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