仔细看待生活中事物，我们会发现一个特别有趣的事情即名字越是长的东西我们会觉得更加高级，显得更加有水平。这就好比单车和自行车的区别，手机和智能触摸式手机一个道理。至于我为什么会用共享电动自行车而不用共享电单车，其实这和城市升级改革有关，用高级的词汇去搭配高级的项目。共享电动自行车很明显就是我所说的高级词汇。

        经济在发展，社会就在进步，而社会进步的一大衡量标准就是基础设施的建设情况。所谓的基础建设就是架桥修路，铺设铁路。相对于城市的升级改革来说最贴近生活的就是加大对于市民生活的丰富设施，也就是共享电动自行车。共享电动自行车就是城市升级改造最重要的一环，上承担了城市整体经济任务的指标，下承接了城市居民的衣食住行中的行那一环，作为沟通了上下的桥梁部分，可见共享电动自行车的重要性。

       出门的选择有很多，共享电动自行车在过去并不是主流的出行方式过去我们出门都会选择打的或者是乘坐私人摩托，便宜而且方便。近几年随着经济的发展，各路交通都在稳步发展中，就目前可观的数据来看，家家户户一辆四轮的驱动车根本不是问题，这也就导致了城市居民出门的选择变得更加多元化，但随着城市汽油价格波峰浪谷加上国家对于绿水青山的建设，保护环境资源变得格外重要，尤其是我们居住地环境的空气质量。所以，尽管我们的出行变得更加多元化，但是有着向单一化方面趋向的潜质。我们并不排除共享电动自行车的出门方式被大众所选择，随着滴滴和顺丰价格战争的结束，打的变得更加昂贵，没有公司了补贴，这个价格就由我们居民来承担。因此，打的或许并不是我们城市居民出行的最佳选择，我们并不需要出门10公里就花上20多元钱，明明能够用几元钱办成的事情，我们为什么要花上多出几倍的价格去买单。因此，作为城市改革结构的重要一环，共享电动自行车就被推到了最前方，共享电动自行车的出现就是在弥补价格战给我们带来的利润差价。

      更省时，更省力，还更加方便。没有了尾气的排放，没有了多余的价格冗杂，我们骑着一辆共享电动自行车，想到哪里就到哪里，城市就是那么大的地方，我们的出门范围也就那么大，骑着共享电动自行车我们不可能一天从城市的另一端跑到荒郊野外。但是对我们来说，共享电动自行车完全能够胜任我们的需求，为什么还要舍而求次地寻找高昂的替代品呢。

       城市的转型升级并不是一句两句的事情，更不会是一天两天的事情，只有我们居民乐于去尝试新鲜事物，乐于接受共享电动自行车，我们才能在经济转型的时代寻找到我们自己的定位。我们骑共享电动自行车是愿意为了城市的发展贡献自己的一份力量，也愿意为了这个城市的发展做出力所能及的事情。

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