2019年4月，电单车新国标(《电动自行车安全技术规范》)的正式实施，意味着一众共享电单车品牌将直面，比以往更重大的机遇与风险，因为新国标在进一步开放共享市场的同时，也必将倒逼一众共享电单车品牌，从低端迈向高端化的升级转型

                                           新国标规定下的，共享电单车各项标准

       新国标从电动车的车身重量、车体外形、行驶时速三个方面入手，对一众共享电单车品牌车辆，作了细致规定，这也将成为共享电单车品牌，在升级转型中所必要迈上的三条道路。

共享电单车品牌，升级转型道路一：

       轻量化设计。

       新国标对车身重量做出了限制，要求整车重量不超过55kg（电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏），这意味相当多的共享电单车品牌商，不得不头疼面对一个问题：他们以往生产出来的共享电单车，会因各类超标问题而被勒令清退。

    “在车身轻量化设计上，采用轻量、坚固的碳纤维材料作为车架，再结合中驱动电机，可以将动力传递给踏板，车辆的平衡度稳固的同时，也给消费者带去了更好的骑行体验。”——一家国外共享电单车平品牌 技术负责人这么跟我们建议道。

       共享电单车品牌，升级转型道路二：

       锂电化设计。

       在新国标出台以前，各大共享电单车品牌商，大多沿用铅酸电池作为车辆的供给能源。原因无外乎铅酸电池价格低廉，不会额外增加车辆制造成本。坏处也同样明显，铅酸电池的重金属性，极易给环境造成污染。

       而根据新国标的强制规定，电动车锂电化为行业大势所趋。原因在于，相比污染严重的铅酸电池，锂电池体积小重量轻、安全可靠，更是一种绿色清洁能源。

目前，随着新国标的全面实施，一些铅酸巨头和电动车巨头，都陆续开始了研发锂电池产品。但是作为一项新涉足的领域，很多共享电单车品牌尚处于不断摸索和探索阶段，离成熟稳定的产品成形还有很长的一条道路要走。

       共享电单车品牌，升级转型道路三：

资质门槛。

       3C认证，对一众共享电单车品牌来说并不陌生，它全称为“强制性产品认证制度”。说白了是国家对产品的一种强制性安全认证，没有经过3C认证的产品，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。只是相比之前，鱼目混珠的电动车市场，在新国标实施前，3C认证还远没做到现在的严格管控。

新国标实施后，不仅要求电动车厂商必须具备3C认证，还应具备电摩资质。据相关媒体报道，受政策冲击的并非只有一众共享电单车品牌，一些小型电单车生产企业也出现了倒闭现象，知名的如重庆金鹿电动车。自身经营问题以及新国标公布后的无力转型，加速了一些不达标企业退出了行业市场。

走好共享电单车品牌的三条路，意味着我们的共享电单车市场将越来越标准化与规范化，共享电单车品牌也将加速创新与突破自我，为消费者献上更完美的出行体验。

       深圳猎吧科技有限公司是一家主营为"互联网+电单车"运营出行的服务公司，是集研发、生产、销售和平台服务为一体的创新型高新技术科技企业。猎吧科技专注于软件及硬件研发、大数据分析、供应链管理、电单车智能化、智能出行一系列解决方案。