相比OFO、摩拜等共享单车品牌一路平坦的发展，共享电单车品牌的成长之旅，可谓艰难险阻。从第一家共享电单车投放上市接受“约谈”，到之后政府明文规定的“不鼓励”发展，一众共享电单车品牌一路走来可谓满腹心酸。

       转机发生在2019年，随着《电动自行车安全技术规范》（下简称新国标）的生效，一众共享电单车品牌的前景豁然明朗。只是直到2020年，各地还是不时爆出有共享电单车品牌被约谈、被清退。

                                     2020年6月广东中山市宣布，中山将不再继续投放共享电单车。

      为什么一众共享电单车品牌如此招黑？招黑背后又是哪些因素在左右？一起来看看吧。

      1.管理。

        2020年公安部交管局发布通知，自6月1日起，将在全国开展“一盔一带”安全守护行动。而市面上，绝大部分共享电单车品牌都未给车辆配备头盔，给城市交通管理带来了很大难题。

       2.安全。

       虽然随着2019新国标的施行，车辆的安全性普遍有了保障。但是作为电动车辆，共享电单车的主要能源是锂电池，而日常的日晒雨淋极易造成车辆爆炸，这也是很多城市对一众共享电单车品牌抱持否定态度的主要诱因。

        3.交通。

        作为一种出行交通工具，车辆上路行驶必然需取得合法牌照，相应地交通管理对驾驶人也作出了限定（诸如年满十八岁、无行为障碍能力等）。但这方面，对于很多共享电单车品牌来说普遍做得还不够好，也缺乏有效的管控与保障力度。

                                             共享电单车在无声无息中，改变着我们的生活

       从宏观角度分析，很多地方爆发流传的关于“清退某某共享电单车品牌xx辆车”、“某某共享电单品牌被约谈”此类信息，也并非意味着当地不鼓励发展共享电单车，毕竟在是否发展共享电单车这一问题上，国家颁布的新国标在大方向上已定了基调，要鼓励发展共享经济。

        那么为什么在颁布了新国标之后，市场上还是会有共享电单车品牌被约谈、被清退呢？

        那是因为在新国标颁布前，市面现存的绝大多数共享电单车品牌车辆并不符合标准，国标施行后，收到清退是件很正常的事情。毕竟城市就那么大，退出一批不合格的超标车辆，才能为后期投放的合格车辆腾出空间。

       共享电单车品牌招黑的背后，实则屹立着中国每天远超10亿次两轮出行的强大市场（属于电动车大约是在7亿次左右），不断规范发展，改善自我。相信未来，共享电单车必将继续以其绿色健康、科技环保的出行理念，造福社会，便捷生活。

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