截至2020年，中国各大共享电单车品牌，在市场已拥有的共享电单车超过100万辆，专业机构预测，这一数字五年后将快速突破800万辆。在这可怕增速背后，实际显现了中国作为世界最大的电单车市场（2019年，中国拥有大约3.5亿台电单车），每年4千万辆电单车的可怕需求。而面对数量如此庞大的电单车，换电是无可避免，由此极可能引发共享电单车品牌间新的一轮争斗。

        共享电单车品牌的换电市场有多大？

以2019的数据保守估算，总量3.5亿辆的电单车，即使用户两天更换一次电池，日均充电次数也至少需要1亿次。按照换电企业的算法，中国电单车换电的市场规模大概在千亿级别。巨大市场空间，引得众多共享电单车品牌企业闻风而动。

        相比一些早已敏锐觉察市场，长久耕耘的专业换电技术企业。一些共享电单车品牌也闻风而动，陆续入局而来。

                                                     哈啰出行打造自己的换电服务平台

      共享电单车换电领域的玩家：

      1、哈啰；

       作为如今共享电单车品牌的双冠王者，哈啰在一年前开始（2019年6月）联合蚂蚁金服（支付宝母公司）等众多投资机构，成立了自己的换电服务公司。凭借自身精细化的运营能力，以支付宝强大的线上推广影响力，哈啰的换电服务，不仅完美解决了自身的换电需求，也为更多共享电单车品牌的出行换电提供了保障。

       2、e换电；

       不同于其它共享电单车品牌，更多出于自身今后发展而构建的配套服务平台。e换电早在2016年，共享领域还未被完全开发之时就已成立，主要产品是装置智能锂电池的换电柜，为共享电单车品牌车辆以及美团、饿了么等平台外卖车辆提供服务。

                                   电量不足的共享电单车品牌，给消费者带来不好的消费体验

       共享电单车品牌的换电之战

       一个健全的共享电单车品牌，一定不会选择用一条腿走路。共享电单车品牌的换电问题，带给消费者的直观体验在于，哪家共享电单车品牌的换电时间段，市场上“有电”的共享电单车就多，从而也就更愿意使用这家共享电单车品牌。

       而对运营企业来说，换电的时间短，意味着他们将拥有比其他共享电单车品牌，更强的市场占有使用率，未来企业面对残酷的市场竞争，才能多一份生机。

更何况对共享电单车品牌来说，换电属于左右他们今后市场格局发展，直接关联的配套领域。就别提本身千亿级的市场空间了。相信随着共享电单车品牌哈啰的入局，会吸引更多的共享电单车品牌闻风而来，借助换电领域原有沉淀的技术企业，他们中的一部分可能会以入股、合作的方式加入这一领域的战局，也不排除一些共享电单车品牌通过收购技术企业，完成自己的换电服务平台搭建。

新时代新机遇，共享电单车品牌的战场，可能早已沿着主战场向四周延伸。换电，极有可能他们的下一场。

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