自今年4月起，全国各地的“一盔一带”安全守护行动陆续开展。所谓“一盔一带”，“盔”指的是电动车及摩托车骑乘者需佩戴头盔，“带”则指汽车驾驶员需佩戴安全带。经此行动，公安部门对摩托车与电动车不佩戴头盔的行为进行严格纠察。头盔市场闻风而动，一时间，头盔价格水涨船高。为了稳定头盔市场价格，公安部门暂缓对电动车骑乘不佩戴头盔的处罚，改为宣传引导。然而，暂缓只是一时之举，此后的继续推行已成必然。当电动车必须佩戴头盔的政策强制推行，共享电单车行业将面临尴尬处境。

 迄今为止，道路上的电动车骑行者少有佩戴安全头盔的。当政策强制执行后，普通骑行者可以自己购买安全头盔，但共享电单车的使用者却很难自己预备。不难发现共享电单车目标用户的特点，这一目标客户多为骑行地点在五公里内，为图便捷临时扫描使用的出行者。共享电单车“随取随还”的特性为这一用户群体提供极大便利。显然，专程携带头盔出门对这类使用者来说太过麻烦，以至于由用户自己配备头盔这一设想几乎没有可行性。由共享电单车品牌方配备安全头盔的可行性也不高。头盔的成本并不低廉，一旦投放使用，如何防止头盔丢失及损坏都成难题。固然，品牌方可以通过对使用者损坏头盔进行处罚来防止此类行径，但一来头盔的损毁程度难以判断，且损坏往往不是由一个使用者造成的，如何处罚需要斟酌；二来品牌方应考虑到使用者对罚款的接受度，共享电单车并非没有替代品，使用者或许会顾虑罚款而选择替代产品。目前国内已有城市对共享电单车配备头盔实行试点，通过在安全头盔和手把之间设置安全绳来防盗。但用户反响不高，对安全绳的安全性有所质疑，认为一旦骑行摔倒，安全绳或给使用者带来更大的损伤。

 行文至此，读者或有疑问，公安部门为何要强制推行“一盔一带”，“一盔一带”能否半路中止？电动车使用者或许难以察觉到佩戴头盔的必要性，调查数据却直白地显示，佩戴头盔可以使交通事故中的伤亡率降低七十个百分点，死亡率降低四十个百分点。为了出行者的安全着想，佩戴安全头盔有其必然性。佩戴安全头盔既已推行，电动车执行也只是早晚的事。

在风险渐高，监管愈严的市场环境下，共享电单车将何去何从，有待从业者的进一步调研探索。

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