21世纪初，共享单车毫无疑问是中国最伟大的发明之一。立足于移动支付，集快捷、方便、有效于一身。一夜之间，春风遍地，共享单车走进了各大城市，甚至走出了国门，走向了世界。

       更重要的是其内核“共享”这个概念，引爆了无数产业，共享电单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞应运而生。然而由于种种原因，共享单车行业可谓兴也勃焉，亡也忽焉。一夜之间，如大浪淘沙，去芜存菁，其历程也给正在艰难求生的共享电单车行业以启示和警惕。

       笔者所在的城市曾经投放过一批共享电单车。较之于共享单车，共享电单车显得更加舒适、方便、迅捷，再加上平易近人的价格，令其格外受市民的欢迎。然而，好景不长，由于共享电单车较高的维护成本、停放地点的限制、车辆质量、不能及时充电等诸多原因，这批共享电单车很快就无人问津，最终销声匿迹。

 由此可见，共享电单车并不适宜像共享单车一样在城市范围内大规模投放。因此不少共享电单车公司将大学校园、景区景点作为了重点投放的区域。这些地方停放皆有定点，所行多有路线，这样，有效地降低了维护成本。另外，在这些地方，尤其是景区内，共享电单车的功能从“赶路”的交通工具更多地转变为“享受”的交通工具，其职能发生了巨大的变化。

 然而，出于安全角度的原因，大多数校园并不赞成投放共享电单车。政府部门也明确提出了不鼓励发展电动自行车，许多重要城市一面市即被喊停。加之前不久出台的有关“一盔一带”的规定，要求电动车骑行者必须佩戴头盔，这给共享电单车企业带来了相当大的考验，其求生道路可谓愈发艰难。

       艰难并不意味着毫无出路。共享电单车从本质上说非常符合绿色环保的出行概念，能给大多数人带来了方便、快捷、舒适的城市出行感受。如果相关企业能够保持理智、不骄不躁、稳扎稳打、准确地定位自己而不盲目扩张，重质量而非数量，将服务作为根本，那么总能有一条生路。另外政府部门也应当对相关企业有一定的指导甚至是扶持，毕竟民生多艰，君子常哀。

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