随着我国城市人口和机动车的快速增长，城市交通问题日益突出，严重影响着居民的日常生活，成为制约城市发展的瓶颈。平均出行时间变长，出行效率降低。交通网的应变能力较差，容易导致大面积的交通瘫痪。

  在过去，除了私家车的选择，大多数人选择公共交通系统，如公共汽车和地铁。此外，中国的出租车行业也成为了交通运输中不可或缺的角色。然而，由于各种严重的问题，乘出租车仍然困难和昂贵。

   在这样的背景下，共享单车和共享电单车的出现再次改变了我们的出行方式。

   共享电单车是在物联网技术和共享经济环境下发展起来的。随着智能终端技术的广泛应用和逐渐成熟，将自行车轻巧、灵巧的优点与电动节能、耐用的优点相结合。在确保安全的同时，短途也变得更方便、更省时。

             但是，作为一家共享电单车的运营企业，关键的两个成本：生产成本和运营成本，是考量运营企业否能够真正活下去的核心要素？

1、生产成本

  在共享单车大战的早期，各大品牌都在为速度和规模而战。关键是降低成本，质量是最后的优先，这导致了高废品率，消耗了很多资源。但是共享电单车速度快，更注重安全性、舒适性及省力。这样，在相同的技术条件下，制造一辆共享电单车的成本不可能在短时间内快速下降。此外，还需要克服技术迭代中的困难。例如车身、系统、电池等重要部件都需要一定的技术积累。

  除了共享电单车的成本，锂电池的成本和损失率也很高。一般来说，续航70公里的电池价格在1000元左右。高昂的成本和锂电池更换成本需要运营企业前期投入，大大增加了投入成本。如何减轻重资产模式的负担，是共享电单车运营企业迫切需要解决的问题。

2、运营成本

        更换电池一直是这个行业的一个大问题，一旦这个问题可以轻松解决，运行成本就可以大大降低。

        共享电单车是共享行业首先推出的是一个桩式充电站，共享电单车在完成租赁后可以回到原来的地方充电。虽然这种模式可以使收费容易，但它没有从任何地方任何时间借还的体验。

   目前，哈罗、猎吧、芒果等共享电单车在任何地方都可以借还，但缺点是换电需要手动定期操作，大大增加了运行成本。在配送共享电单车时，1000辆车通常需要6名员工，锂电池需要运输到专门充电的地方。所以1000辆车一般配备10人左右。换句话说，共享电单车的调度和运营成本远高于共享自行车。假设每个运营员工的日工资为200元，已经占到共享电单车使用费的一半以上。此外，共享电单车被盗、锂电池被盗及损坏等问题进一步增加了运行维护成本。综上所述，桩模式和无桩模式各有利弊。桩式可以降低人工成本，但降低了体验优势，用户的出行体验不好。无桩模式没有场地成本，但增加了运行和锂电池成本。

        深圳猎吧科技有限公司是一家主营为"互联网+电单车"运营出行的服务公司，是集研发、生产、销售和平台服务为一体的创新型高新技术科技企业。猎吧科技专注于软件及硬件研发、大数据分析、供应链管理、电单车智能化、智能出行一系列解决方案。