随着共享经济的众所周知，共享经济的新事物——共享电动单车悄然地来到我们身边，据不完全统计，全国有上百个城市投放了共享电动单车，经过一年多的发展，共享电动单车在给我们带来便利的同时，也揭露了很多问题。主要包括共享车辆自身的问题和运营企业自身的问题。

2016年ofo和摩拜等为代表的共享自行车席卷全国，共享经济深入渗透，共享自行车、共享伞、共享充电宝、共享纸巾、共享车等出现，夺取了共享经济风口，但大风刮过后，许多运营企业破产，经历了2018年的资本冬天，还活着现在让我们简单分析一下共享经济的新选手——共享电动单车。

共享电动单车，顾名思义，是企业购买电动自行车进行智能升级，投入市场允许用户扫描支付租赁，共享自行车的升级版。本质上是一种分时租赁。共享电动单车具有以下特点:1、符合新国标电动自行车，2、智能中控设备，3、共享电动单车运营管理平台。

共享电动单车来源于共享单车。正如电动车来源于自行车一样，作为共享自行车的升级版，和共享自行车有什么样的不同呢？

首先，需求不同的自行车作为中国人不怎么使用的交通工具，原本被公共汽车、电动自行车、电动摩托车所取代。随着资本的增加，分享自行车激活了短距离旅行中自行车的需求，但是由于需求的创造，以及分享自行车的企业大多找不到利益渠道，所以现在大部分共享自行车的企业运营都很困难。电动自行车原本是当前中国城市居民的重要出行交通工具，共享电动单车只提供了电动自行车移动的新选择，既可以选择自己的电动自行车，也可以选择共享电动单车。现在，共享电动单车作为3公里到5公里的短途出行的补充方式，在使用频率和利润模式上都有很好的数据。以哈罗、松果、芒果、猎吧为代表的共享电动单车企业有很好的经营数据。经过2019年的发展，共用电单车也暴露了一些问题。

目前共享电动单车的企业问题有两个方面:1、电动自行车本身的问题、2、共享企业的问题。首先，将电动自行车作为新的电动自行车使用方式共享，现有的电动自行车和智能设备投入市场，产生了很多问题。主要表现为普通电动自行车的质量和寿命无法满足共享电动单车的需求。由于共享车辆7*24小时处于露天状态，普通车辆很快就会发生破损、废弃等情况，影响着用户的使用。现在，各共享企业开始使用一线的电动自行车品牌，为共享企业开发的专业车，如雅迪Q1，Q20等。此外，全车采用防水线材提高防水性能。同时，配备了更好的智能中控设备，在线率、定位精度、防盗系数和检测精度提高到了新的水平。经过一年的探索，2019运营企业通过研发解决了这些问题，使用户体验更好，企业也能获得更好的利益。并且，由于运营企业自身的问题，政府对共有经济有点避而不谈的现象，共享电动单车企业的投入非常困难，资本市场也大多停留在观察状态，客观上共享电动单车的发展速度很慢。但是，共享电动单车的发展也很合理，目前业内很多企业都可以通过自己的运营来实现自负盈亏。

同时，运营企业应着力提高投标车辆、停车秩序、车辆安全、乘坐舒适度，提高运营效率，使共享电动单车真正成为城市交通的有益补充。

共享电动单车的企业通过一年以上的运营，企业规模、经验丰富，随着更多案例的成功，车辆投入的秩序化，2020年更多地方政府也合理接受这一新事物的同时，更多资本经过一年的展望，也开始入局。因此，我们有理由相信共享电动单车在2020年迎来了快速成长的一年。

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